Concessão do Canal da Galheta projeta porto de Paranaguá para nova era logística

Investimentos bilionários e gestão pioneira privada marcam o futuro do canal aquaviário até 2051

Concessão do Canal da Galheta inicia investimentos de R$ 1,23 bilhão para ampliar calado e modernizar Porto de Paranaguá.

Confira a programação e cronograma para a concessão do Canal da Galheta

Primeiro trimestre de 2026: Assinatura formal do contrato de concessão entre o Governo do Estado e o Consórcio Canal Galheta Dragagem (CCGD).
Imediatamente após assinatura: Início dos trabalhos preparatórios para a gestão e manutenção do canal.

2027: Realização da primeira grande dragagem, sujeita à obtenção do licenciamento ambiental.

Concessão do Canal da Galheta e seu papel na modernização do Porto de Paranaguá

A concessão do Canal da Galheta representa uma mudança histórica, projetando o Porto de Paranaguá para um novo patamar de competitividade. O governador Carlos Massa Ratinho Junior destacou que o porto atingiu 73 milhões de toneladas movimentadas em 2025, um volume previsto inicialmente apenas para 2045. Esse avanço acelerado transforma o porto em um dos maiores do país, reforçando sua importância para o comércio exterior e para a economia regional.

Esse contrato pioneiro, que concede a gestão do canal aquaviário à iniciativa privada pelo prazo de 25 anos, objetiva ampliar o calado do canal para até 15,5 metros. Essa ampliação permitirá a operação de navios de maior porte, aumentando a capacidade de carga, conferindo mais segurança à navegação e reduzindo custos logísticos para os operadores portuários.

Investimentos e parcerias estratégicas para o desenvolvimento do canal

O consórcio vencedor, formado pela empresa belga Deme Group, com mais de 150 anos de experiência mundial em dragagem, e a paranaense FTSPar, que atua há quatro décadas na região, deverá investir R$ 1,23 bilhão ao longo do contrato. Além do investimento em infraestrutura, o contrato prevê o pagamento de uma outorga de aproximadamente R$ 276 milhões, que será integralmente revertida em melhorias para o próprio Porto de Paranaguá.

A escolha da Deme por um parceiro local reforça a estratégia de combinar expertise internacional e conhecimento regional para garantir a execução com excelência. Essa parceria é vista como fundamental para cumprir os rigorosos indicadores de desempenho e atender aos prazos previstos.

Impactos econômicos e logísticos esperados com a concessão do Canal da Galheta

O secretário estadual da Infraestrutura e Logística, Sandro Alex, ressaltou que a concessão contribuirá para a melhoria da eficiência operacional do porto, com redução do custo logístico e aumento da capacidade. A antecipação das obras, incentivada no contrato, poderá acelerar os benefícios para o setor produtivo e o comércio exterior.

Além disso, a construção do novo píer em T, com oito berços, e o avanço da obra do Moegão, a maior obra portuária em execução no Brasil, fortalecem o transporte ferroviário e a infraestrutura portuária, consolidando Paranaguá como um hub logístico de relevância nacional.

Desafios e próximos passos para a concretização da concessão

Os trabalhos preparatórios já iniciaram, com foco na obtenção das licenças ambientais necessárias para as dragagens. A previsão é que o contrato seja assinado ainda no primeiro trimestre de 2026, com início imediato das atividades.

O diretor executivo da Deme Brasil, Disney Barroca Neto, destacou a robustez do modelo contratual e a articulação entre os atores envolvidos como elementos essenciais para garantir agilidade e eficiência na execução do projeto.

A gestão compartilhada do canal com empresas experientes e comprometidas assegura não só a manutenção adequada, mas também a ampliação da infraestrutura, garantindo a sustentabilidade da operação e o suporte ao crescimento do Porto de Paranaguá nas próximas décadas.

Fonte: www.parana.pr.gov.br